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大巴山深处的担当与坚守——记中铁一局西渝高铁一分部副总工程师兼工程部部长苟高雄
春节的喧嚣刚刚散去，大巴山深处的中铁一局西渝高铁康渝段站前二标一分部建设现场，已恢复了往日的繁忙。分部副总工程师兼工程部部长苟高雄，全身心地投入到紧张的节后复工复产工作中。他穿梭在施工现场，目光敏锐地审视着每一处细节，不敢有丝毫懈怠，从复杂的技术指导，到整体工程进度的把控，每一个环节都倾注了他的心血。
作为分部的关键技术骨干，苟高雄长期坚守在工作一线，与宝鸡家中的妻儿相聚的时光寥寥无几。孩子成长过程中的许多关键时刻，他都遗憾缺席，家庭与工作的冲突经常让他陷入愧疚的困境。然而，随着项目的不断推进，他逐渐认识到自己肩负的重大责任，开始努力与家人进行深入的交流，分享工作的意义和进展。随着时间的推移，家人从最初的不理解逐渐转变为默默的支持，这份支持成为他在职业生涯中战胜困难的坚强后盾。
如今，新一年的建设任务接踵而至。在工地外，节日的余韵尚未消散，五彩缤纷的灯笼在寒风中轻轻摇曳，与苟高雄忙碌的身影形成鲜明对比。对家人的思念，他只能默默深藏于心。他坚守在自己的岗位上，继续为西渝高铁的建设挥洒汗水，这份坚持，贯穿于项目建设的每一个关键时刻。
回首项目启动之初，正值疫情防控政策刚刚调整，又逢春节将至。苟高雄即便身体不适，他毅然决然收拾行装奔赴项目。在自我隔离的日子里，苟高雄一心扑在工程筹备上，为项目顺利推进奠定了坚实基础，自此全身心投入西渝高铁建设。
2025年是西渝高铁建设关键决胜之年，其中朱家山隧道的正洞和辅助坑道开挖支护，以及旗杆山前河与秦家河大桥的关键节点施工，是确保全线顺利贯通的核心所在。
朱家山隧道作为西渝高铁康渝段的控制性工程之一，全长9958米，属于Ⅰ级风险隧道。其位于大巴山腹地，高山峡谷交错，地势险要。
2024年施工期间，朱家山隧道面临诸多棘手难题，其进口岩溶发育、横洞支洞下穿正洞及出口高瓦斯等关键部位风险系数极高。在此艰难局势下，苟高雄凭借扎实专业知识与丰富管理经验，组织团队针对各风险点深入剖析研讨，日夜钻研地质资料，广泛借鉴先进经验，精心编制专项方案。施工期间，他坚守一线，严密把控各环节，依现场突发状况灵活施策，使得各项难题得以化解，有力保障了朱家山隧道施工稳步推进。
在克服了朱家山隧道施工的难题之后，苟高雄深知技术创新对于后续工程的重要性，并积极投身其中。面对软岩大变形的挑战，他运用深厚的专业知识和敏锐的洞察力，引入了高强度锚杆支护技术和新型纤维混凝土材料等先进支护技术与材料。高强度锚杆支护技术有效提升了岩体的锚固力，而新型纤维混凝土材料则显著增强了混凝土的韧性和抗裂性能。这些措施不仅确保了后续施工的安全，也为预裂爆破工作打下了坚实的基础。此外，他领导团队利用先进的监测设备和技术手段，对围岩变形进行严密监控，实时收集数据，并据此不断优化施工方案。为了帮助团队成员深入理解施工原理，他巧妙地以气球作为比喻，生动阐释了降低岩爆风险的原理：“正如气球，当内部压力过大时，有序释放部分气体可以避免突然爆裂，岩石应力的管理亦是如此。”这一形象的解释极大地提高了团队的技术实操能力。
在苟高雄的引领下，朱家山隧道的施工难题得到了有效解决，一系列的技术创新也得以顺利实施。这些成就不仅为项目团队积累了宝贵的经验，还在技术层面奠定了坚实的基础。
与此同时，旗杆山前河大桥3号墩深基坑钢板桩围堰施工的关键节点也按时到来。在旗杆山前河大桥3号墩深基坑钢板桩围堰施工过程中，苟高雄依据详尽的当地地质和水文资料，精心设计了施工方案，并特别关注钢板桩的选型、入土深度等关键参数，实施严格控制。在施工期间，他密切监控地下水位、基坑和钢板桩的状况，遇到入土困难时，迅速组织调整设备参数和工艺流程；在抽水作业中严格控制速度，并安排专人巡查，确保能够及时应对任何异常情况。凭借其丰富的经验和专业能力，苟高雄确保了施工的安全和顺利进行，充分展现了他在现场管理中的关键作用。
在繁忙的施工现场，苟高雄特别重视团队建设和人才培养。他主动开展了一系列培训和技术交流活动，毫无保留地分享自己的经验给同事们。尽管见习生王培权在处理朱家山隧道问题时提出的初步方案存在一些缺陷，苟高雄还是给予了积极的鼓励，并组织团队成员一起讨论，以期方案的完善。在苟高雄的细心指导下，王培权迅速成长为部门中的青年技术骨干，而工程部也在他的带领下形成了一个团结向上的良好工作氛围。
苟高雄在技术指导和人才培养领域凭借深厚的专业素养和无私的奉献精神，赢得五公司年度先进个人及优秀导师的殊荣。在西渝高铁项目一分部“一隧两桥”建设中，他勇挑重担，以专业的精准探测技术、合理的科学施工方案引领团队冲锋陷阵。在他的带领下，朱家山隧道成功克服岩溶发育、高瓦斯等困境，顺利掘进并实现部分贯通；秦家河与旗杆山前河大桥下部结构施工也顺利收官，在西渝高铁建设之路上留下坚实且深刻的担当足迹。
苟高雄在现场填写初支验证孔量测记录
