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合新铁路无砟轨道工程左线顺利贯通
三月的定远，春风轻拂，万物复苏，一片生气盎然。不远处京沪高铁线路上动车组列车呼啸而过......钢筋铁骨间，合新高铁的建设者们身影显得格外渺小，但他们却用双手编织着高铁的经纬，用汗水浇筑着时代的脉搏。
3月9日，经过10余个小时的连续浇筑，定远东高架车站153#-155#墩1线、8#道岔无砟轨道道床板浇筑完成，标志着项目部无砟轨道左线施工完成，顺利贯通，为3月15日铺轨节点顺利实现奠定坚实的基础。
为了确保项目无渣轨道工程顺利兑现业主任务目标及节点，项目部多措并举，倒排工期，落实责任人，统筹人员、材料、设备配置，及时调整施工工序。一是春节不放假，项目部管理人员及劳务队共计210人坚守在施工一线，节日期间完成跨京沪181#-定远42#区域8.7公里无砟轨道施工任务，缓解了节后施工压力。二是积极投入，实施冬施措施，采用“保温棚+暖风炮”养护的方式，棚内温度（12-18℃）、湿度（60%-80%）满足养护要求，同时喷洒养护液+蒸汽进行保湿，养护期间全程安排专人值班。三是针对道岔施工时间紧、任务重、工序繁琐的问题，项目部增加作业人员及工装设备，白天晚上两班倒，同时加强与工务段对接验收工作，确保施工快速有序推进。四是当前跨京沪153#-155#转体钢桥无砟轨道施工位于京沪高铁正上方，属于营业线施工，近期受专列停工影响作业时间严重压缩，大型设备无法靠近，加之铁路设备管理单位管控严格，混凝土浇筑困难。项目部因地制宜，采取汽车泵加地泵组合方式浇筑，项目主要管理人员扎根施工一线，靠前指挥，确保混凝土浇筑质量。
据悉，跨京沪高铁特大桥定远东高架车站为合新铁路全线的重难点及控制性工程。设计为2台4线，跨越国内最繁忙、战略地位及影响范围最大的京沪高铁。该区域无砟轨道工程包括正线2.16公里，到发线1.6公里，高速道岔8组，预计3月12日全部施工完成。根据铺轨施工组织设计，3月15日左线铺至定远东高架车站，3月21日右线铺至定远东高架车站。
跨京沪高铁特大桥钢箱桁梁区域左线无砟轨道浇筑
已施工的无砟轨道
定远东高架车站俯视